OEM 262822000; 479580 cylindre hydraulique / cylindre d'huile principal 130X80X2100 pour pompe à béton

Le cylindre d'huile principal est largement utilisé dans divers équipements mécaniques. Lorsque le cylindre d'huile principal se déplace vers la fin de la course, il a une énergie cinétique importante. S'il n'est pas ralenti, le piston du cylindre d'huile principal et la culasse entreront en collision mécaniquement, provoquant des chocs et du bruit. Il a un fort destructeur. Afin d'atténuer et d'éviter ce risque, un dispositif de décélération peut être installé dans le circuit hydraulique ou un dispositif tampon dans le vérin.

Le baril de cylindre est le composant principal du cylindre d'huile principal, de l'hélice unique de la mine, du support hydraulique, du canon du pistolet et d'autres produits. La qualité de son traitement affecte directement la durée de vie et la fiabilité de l'ensemble du produit. Les exigences de traitement du barillet du cylindre sont élevées. Les exigences de rugosité de la surface intérieure sont Ra0,4 ～ 0,8& um, et les exigences de coaxialité et de résistance à l'usure sont strictes. La caractéristique de base du tube de cylindre est le traitement des trous profonds, qui a toujours perturbé le personnel de traitement.

L'utilisation du traitement par laminage, car la couche de surface laisse à la surface une contrainte de compression résiduelle, elle aide à fermer les micro-fissures de surface et à empêcher l'expansion de l'érosion. Améliorant ainsi la résistance à la corrosion de surface, et peut retarder la génération ou l'expansion de fissures de fatigue, améliorant ainsi la résistance à la fatigue du cylindre. Grâce au laminage, une couche durcie à froid est formée sur la surface laminée, ce qui réduit la déformation élastique et plastique de la surface de contact de la paire de meulage, améliorant ainsi la résistance à l'usure de la paroi intérieure du cylindre et évitant les brûlures causées par le meulage. Après le laminage, la valeur de rugosité de surface est réduite, ce qui peut améliorer les propriétés de correspondance.

Le cylindre principal est la partie la plus importante des engins de chantier. La méthode de traitement traditionnelle est la suivante: brochage du cylindre - alésage fin du cylindre - meulage du cylindre.

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